LUCA ROSSETTI CON SKODA VINCE IL 3° ESKISEHIR RALLY
Luca Rossetti navigato da Matteo Chiarcossi vince, dominando, il 3° Eskisehir Rally, seconda tappa del Campionato Turco Rally 2012; il tre volte Campione d'Europa è balzato in testa alla classifica fin dalla seconda prova speciale. Il pilota di Skoda Turchia – Yuce Auto ha incrementato, speciale dopo speciale, il vantaggio nella classifica generale fino a raggiungere la vittoria finale. Con la Skoda Fabia Super 2000 gestita da Pegasus Racing e gommata Pirelli l'equipaggio italiano, ma con licenza turca, ha vinto ben 8 delle 9 prove speciali in programma. L'Eskisehir Rally era per Luca Rossetti una gara assolutamente nuova, disputata con una vettura con la quale aveva gareggiato una sola volta, ma il portacolori di United Business, dimostrando grande capacità di adattamento e grazie alla sua grande esperienza a disputare rally sempre diversi con strade completamente nuove ha, dopo una prova speciale di studio, preso confidenza con la propria performante Skoda ed ha inesorabilmente incrementato il proprio vantaggio fino a salire sul gradino più alto del podio.Un Luca Rossetti sereno e soddisfatto dichiara "Dedico questa vittoria, oltre che a Skoda Turchia – Yuce Auto, a Cem Acar team principal di Pegasus Racing ed a tutta questa squadra, sono stati molto bravi e professionali, quando ci si presenta al via di una nuova stagione, in un campionato nuovo, con una nuova macchina, con nuovi pneumatici e senza aver effettuato la preparazione invernale si ha sempre il dubbio di non essere immediatamente competitivi, dopo l'Ege Rally dove siamo arrivati secondi questa vittoria ha portato ottimismo, la nostra Fabia S2000 e le gomme Pirelli si sono dimostrate al top. E' una bella vittoria, davanti ai miei amici ed a tanti fans Turchi, per me gareggiare in Turchia ha sempre un sapore particolare e piacevole, le gare sono difficili e per me lo sono ancora di più perché è tutto completamente nuovo; pur avendo vinto 8 delle 9 prove speciali questa è stata una gara equilibrata, tirata fino alla fine e non nascondo che i miei avversari, che anche in questa occasione si sono dimostrati molto forti e veloci, mi hanno impensierito fino alla fine. Con Pegasus Racing abbiamo adottato delle scelte di assetto e degli pneumatici che alla fine ci hanno premiato. La stagione è lunga ma è importante aver rincominciato a vincere, sono fiducioso che potremo fare bene anche nei prossimi rally del campionato».
Rossetti – Chiarcossi hanno preceduto altre 6 vetture S2000, a testimonianza di un ottimo livello tecnico del campionato turco; al posto d'onore si è classificato Volkan Isik e Vedat Bostanci, anche loro con Skoda Fabia S2000, che hanno preceduto Fatih Kara e Bilge su Fiat Grande Punto S2000, quindi la vettura del Castrol Ford Team Turkye, la Fiesta S2000 condotta da Yagìz Avci e Bahadir Gücenmez, al 5° posto Ercan Kazaz e Emire Cantürk - Skoda Fabia S2000, al 6° posto Murat Bostanci e Onur Vatansever su Ford Fiesta ed al 7° posto Burak Çukurova e Ünal Tezel anch'essi su Skoda Fabia S2000. Il prossimo appuntamento del Campionato Turco sarà l'Istanbul Rally che si disputerà il 9 e 10 giugno.
LA CLASSIFICA FINALE DEL 36° RALLY 1000 MIGLIA E' UFFICIALE
Il Collegio dei Commissari Sportivi, a seguito della documentazione prodotta da Peugeot Sport circa il peso dei bracci sospensione anteriori della Peugeot 207 S2000 di Andreucci-Andreussi, constatando che si è trattato di un errore nella fiche di omologazione della vettura, ha deciso di rendere ufficiale la classifica .
La classifica ufficiale finale del 36° Rally 1000 miglia è stata dichiarata ufficiale in data 30 aprile scorso.
Il Collegio dei Commissari Sportivi ha ritenuto idonea la documentazione prodotta da Peugeot Sport circa la regolarità del peso dei bracci sospensione anteriori della Peugeot 207 S2000 ufficiale di Peugeot Italia/Racing Lions di Andreucci-Andreussi, giunti secondi assoluti.
In data 30 aprile scorso il Collegio dei Commissari Sportivi ha dichiarato quindi regolare e definitiva la classifica della seconda prova del Campionato Europeo Rally e del Campionato Italiano Rally.
E' stato infatti riconosciuto l'errore nella fiche di omologazione: la fotografia che ritrae il particolare è corredata delle relative boccole (e con esse era stata operata la pesa in sede di verifica post gara d'ufficio risultando il tutto), ma il peso riportato nella descrizione della stessa è relativo al solo braccio sospensione anteriore senza particolari aggiuntivi (quindi senza le boccole).
Di questo errore verrà apportata opportuna modifica alla fiche di omologazione della vettura.
La classifica ufficiale finale del 36° Rally 1000 miglia è stata dichiarata ufficiale in data 30 aprile scorso.
Il Collegio dei Commissari Sportivi ha ritenuto idonea la documentazione prodotta da Peugeot Sport circa la regolarità del peso dei bracci sospensione anteriori della Peugeot 207 S2000 ufficiale di Peugeot Italia/Racing Lions di Andreucci-Andreussi, giunti secondi assoluti.
In data 30 aprile scorso il Collegio dei Commissari Sportivi ha dichiarato quindi regolare e definitiva la classifica della seconda prova del Campionato Europeo Rally e del Campionato Italiano Rally.
E' stato infatti riconosciuto l'errore nella fiche di omologazione: la fotografia che ritrae il particolare è corredata delle relative boccole (e con esse era stata operata la pesa in sede di verifica post gara d'ufficio risultando il tutto), ma il peso riportato nella descrizione della stessa è relativo al solo braccio sospensione anteriore senza particolari aggiuntivi (quindi senza le boccole).
Di questo errore verrà apportata opportuna modifica alla fiche di omologazione della vettura.
FOCUS SU CORRADO FONTANA
È ufficiale, Corrado Fontana parteciperà Trofeo Rally Asfalto 2012. Ma attenzione, la notizia riserva una sorpresa per tutti noi appassionati di Rally.
Dopo l'esperienza del 2011, a bordo della sorprendente, seppur ancora in pieno sviluppo, Mini Countryman W.R.C., quest'anno Corrado Fontana, affiancato da Nicola Arena, concorrerà per il titolo a bordo di un'auto diversa, una vettura che ha avuto modo di provare in un test ad inizio anno. L'auto in questione è la FORD FOCUS WRC. Nuova vettura e nuovo Team: GMA di Como. Questo significa l'interruzione di uno storico sodalizio tra Fontana e la Grifone, un rapporto che durava da oltre 10 anni, fin dall'ormai lontano 2001, e che ha portato ai tanti successi che arricchiscono il palmares del pilota comasco; come ha voluto sottolineare lo stesso Corrado, il rapporto con il Team Grifone si chiude solo per una scelta puramente tecnica, ovvero il passaggio alla Focus. Quindi, più che un addio, come dice lo stesso pilota, si può parlare di un arrivederci:
"Ad inizio anno – spiega Corrado – si è concretizzata la possibilità di affrontare il T.R.A. 2012 con una FOCUS W.R.C.; stessa possibilità anche per mio Papà, ovvero due vetture gemelle. Il regolamento del TRA prevede ancora la presenza delle "vecchie" World Rally Car (2000 di cilindrata, come nel caso della Focus, n.d.r.) e delle "nuove" W.R.C. (1600 di cilindrata, come nel caso della MINI, n.d.r.), che come abbiamo visto hanno prestazioni molto differenti; lo scorso anno l'esperienza con la MINI è stata davvero appagante; ripeterla, senza un budget per poterla sviluppare, con un ruolo da comprimario, non avrebbe avuto molto senso. Così mi tuffo in una nuova avventura, che mi porterà per la prima volta a guidare una delle ultime evoluzioni di una W.R.C. 2000; la mia esperienza si era fermata alla Peugeot 206 WRC versione "meccanica 2001", una vettura fantastica, con la quale ho vinto tutto ciò a cui ho partecipato fino al 2006, prima di affrontare le stagioni nel Campionato Europeo. Dopo tanti anni non correrò con il Team GRIFONE, che invece prosegue l'avventura con le MINI. Mi dispiace, perché ovviamente li ero di casa, e reputo la GRIFONE il miglior Team italiano che ci sia; lo considero quindi solo un arrivederci."
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Dopo l'esperienza del 2011, a bordo della sorprendente, seppur ancora in pieno sviluppo, Mini Countryman W.R.C., quest'anno Corrado Fontana, affiancato da Nicola Arena, concorrerà per il titolo a bordo di un'auto diversa, una vettura che ha avuto modo di provare in un test ad inizio anno. L'auto in questione è la FORD FOCUS WRC. Nuova vettura e nuovo Team: GMA di Como. Questo significa l'interruzione di uno storico sodalizio tra Fontana e la Grifone, un rapporto che durava da oltre 10 anni, fin dall'ormai lontano 2001, e che ha portato ai tanti successi che arricchiscono il palmares del pilota comasco; come ha voluto sottolineare lo stesso Corrado, il rapporto con il Team Grifone si chiude solo per una scelta puramente tecnica, ovvero il passaggio alla Focus. Quindi, più che un addio, come dice lo stesso pilota, si può parlare di un arrivederci:
"Ad inizio anno – spiega Corrado – si è concretizzata la possibilità di affrontare il T.R.A. 2012 con una FOCUS W.R.C.; stessa possibilità anche per mio Papà, ovvero due vetture gemelle. Il regolamento del TRA prevede ancora la presenza delle "vecchie" World Rally Car (2000 di cilindrata, come nel caso della Focus, n.d.r.) e delle "nuove" W.R.C. (1600 di cilindrata, come nel caso della MINI, n.d.r.), che come abbiamo visto hanno prestazioni molto differenti; lo scorso anno l'esperienza con la MINI è stata davvero appagante; ripeterla, senza un budget per poterla sviluppare, con un ruolo da comprimario, non avrebbe avuto molto senso. Così mi tuffo in una nuova avventura, che mi porterà per la prima volta a guidare una delle ultime evoluzioni di una W.R.C. 2000; la mia esperienza si era fermata alla Peugeot 206 WRC versione "meccanica 2001", una vettura fantastica, con la quale ho vinto tutto ciò a cui ho partecipato fino al 2006, prima di affrontare le stagioni nel Campionato Europeo. Dopo tanti anni non correrò con il Team GRIFONE, che invece prosegue l'avventura con le MINI. Mi dispiace, perché ovviamente li ero di casa, e reputo la GRIFONE il miglior Team italiano che ci sia; lo considero quindi solo un arrivederci."
